风淋室是除油箱表面灰尘的重要设备

巴斯夫日本公司（原日本油脂）生产的BEAMCOATNO2000系列紫外光聚氨酯双重固化涂料，该涂料用于摩托车油箱罩光的工序为：前处理→静电除尘→喷涂→预热干燥→UV照射固化→后热干燥→强冷。

3.1前处理

紫外光聚氨酯双重固化涂装在前处理方面与普通聚氨酯罩光目的相同：脱脂、除尘，且可以采取同样的方式进行。为了增强罩光漆与油箱色涂之间附着力，建议在脱脂、除尘前以细砂纸（3M1000#即可）研磨油箱色涂涂膜表面。简单的脱脂、除尘程序：无纺布沾取异丙醇擦拭脱脂后、3M除尘粘布擦拭除尘。

3.2静电除尘

简单脱脂、除尘后的油箱，需要再进行离子化压缩空气风淋室，进一步除掉油箱表面灰尘，保障喷涂前油箱表面清洁度。

3.3喷涂

3.3.1喷室温度和湿度：温度20～30℃；湿度65%～75%。

3.3.2涂料施工黏度：BEAMCOATNO2000系列涂料出厂成品黏度为16～18s，加入固化后黏度为12～14s，该黏度即为施工黏度，无需再进行涂料稀释。

3.3.3喷涂工具：为了保障涂膜厚度的均匀性及较高的涂料利用率，并从操作者健康角度来想，建议采取2台机器人+静电旋杯、2遍喷涂方式进行喷涂。

3.3.4油箱旋转速度：旋转涂装技术从该工序开始得到体现。该工序的旋转是为了配合喷涂，一般根据输送链水平移动速度设计合适的油箱旋转速度。

3.4流平

油箱经喷涂后，在进入干燥前一般需要经过3～5min的流平，在该工序及其后的工序中，为了简化设备的制作，设置6～8r/min的同一油箱旋转速度即可，即能获得良好的流平效果和固化效果。

3.5预热干燥

预热干燥工序中，涂膜继续流平，其中85%以上溶剂挥发，油箱表面被加热至75℃以上，为后工序UV辐射固化提供基础反应温度。为了达到以上目的，根据加热设备功率的大小设置通过时间长短。在空气温度90℃左右时，油箱通过该工序的时间3min左右即可。对于这种短时间通过的加热，一般以红外灯或远红外灯幅射的直接加热方式比较经济。

3.6UV辐射固化

以BEAMCOATNO2000系列涂料为例，涂膜需要在以下条件下使其中的UV成分得到固化：

UV波长：320～390nm（UVA）；

UA累计照射量（光量度）：≥900mJ/cm2（不建议超过1300mJ/cm2，易黄变）；

功率：≥90mW/cm2；

选用合适波长的UV灯，油箱通过时间2min左右即可；

该工序的油箱旋转很重要，6～8r/min的旋转能保障油箱表面各部分均匀接受到UV辐射。

在以上条件下经UV辐射后的涂膜反应率可达75%以上。

3.7后热干燥

以BEAMCOATNO2000系列涂料为例，涂膜在（110～130）℃×3min条件下使其中聚氨酯成分固化。

该工序的加热方式与预热干燥相同，油箱旋转速度6～8r/min。

3.8强冷

强制冷却，为了缩短流水线长度，让干燥后的油箱在短时间冷却下来，便于下件人员的操作及油箱的后续移动。一般采取风冷方式。

冷轧板风淋室

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